Finanzkrise, Opel
Folgen der Krise: Im nächsten Jahr muss der Staat sich selbst retten
2009 war, in ökonomischer Hinsicht, ein Jahr der Superlative. Noch nie in der Geschichte der Bundesrepublik ist die Wirtschaft so stark eingebrochen, nie zuvor musste der Staat so viel Geld aufbringen, um Banken und Unternehmen zu retten. Das hat ihn beinahe ruiniert. Jetzt geht es um die Frage, wer die Zeche zahlt.
Wirtschaftsweisheiten 2009: “Sie wühlen wie die Sau im Dreck und suchen leider keine Trüffeln”
Wütend, bissig und manchmal überraschend einsichtig gaben sich Politiker und Manager 2009. Zynische Kommentare zu Katastrophen, Zankereien mit spitzer Zunge – mancher redete sich gar um Kopf und Kragen. SPIEGEL ONLINE zeigt die Wirtschaftszitate des Jahres.
Krisenverlierer 2009: “Jeden Tag Weltuntergangsstimmung”
2009 war ein Horrorjahr für die deutsche Wirtschaft. Mehr als 30.000 Firmen gingen Pleite, Hunderttausende Arbeitnehmer verloren ihren Job, Unzählige mussten täglich bangen. Drei Betroffene erzählen auf SPIEGEL ONLINE, wie sie mit der Anspannung zwischen Frust und Hoffen umgehen.
Entscheidung bis 2010: GM gibt Saab einen Monat für die Übernahme
Der akut vom Aus bedrohte schwedische Autohersteller Saab kann möglicherweise bis Jahresende doch noch verkauft werden. Der Aufsichtsrat des bisherigen US-Mutterkonzerns General Motors teilte mit: Es gebe neue Übernahme-Angebote.
Finanzen: Jetzt überlässt der Staat die Krise der Wirtschaft
Die Arbeitgeber sollen wieder allein für die Sozialbeiträge der Kurzarbeit aufkommen. Kanzlerin Merkel warnt vor Dauersubventionen. Wirtschaftsminister Brüderle lehnt weitere Staatshilfen für Opel ab. Erst pumpten Regierungen und Notenbanken billiges Geld in die Märkte. Jetzt zieht sich der Staat zurück.
Autokrise: Merkel will GM-Debakel aussitzen
Es war ihr erster öffentlicher Aufritt nach dem GM-Debakel: Angela Merkel sprach bei der Mittelstandstagung der Union – und sagte kein Wort zum Hickhack um den Autokonzern. Die Kanzlerin spielt auf Zeit.
Wirtschaftskrise: Brüderle sieht Deutschland bereits im Aufschwung
Der schlimmste Teil der Finanzkrise liegt nach Ansicht von Wirtschaftsminister Brüderle (FDP) in der Vergangenheit. Es gehe für Deutschland langsam wieder bergauf, in zwei bis drei Jahren sei man “aus dem Gröbsten raus”. Brüderles Rezept für die Absicherung des Aufschwungs: schnellstmögliche Steuersenkungen.
Wirtschaftsminister Brüderle: Der Anti-Guttenberg
Er poltert, küsst Weinköniginnen und wirkt im Vergleich zu Vorgänger Guttenberg altbacken. Doch unterschätzen sollte man den neuen Wirtschaftsminister Brüderle nicht: Das FDP-Urgestein steht für radikalliberale Positionen – er könnte sie im Streit um Opel- oder Finanzkrise lautstark vertreten.
Daimler, Opel & Co.: Deutsche Autobauer sparen an Personalkosten
Die Krise in der Autoindustrie wird den großen deutschen Herstellern auch in den nächsten Jahren zu schaffen machen. Die Abwrackprämie hat nur vorübergehend für Entlastung gesorgt. Die Beschäftigten verzichten auf den vollen Lohn, auf Weihnachtsgeld oder arbeiten kurz. Sicher sind ihre Stellen wohl trotzdem nicht.
Fritz Henderson: Der Mann auf dem Feuerstuhl von General Motors
Fritz Henderson ist Chef von General Motors. Jetzt tritt er aus dem Schatten seines Vorgängers Rick Wagoner. Er bricht radikal mit der Vergangenheit von GM, der Verkauf von Opel an Magna hat seine Position gestärkt. Es gibt aber auch kritische Stimmen über ihn.
Friedrich von Metzler: Bankier bedauert alle, die später nicht genug haben
Die Privatbank Metzler ist bislang gut durch die Finanzkrise gekommen. Langfristiges Denken und eine klare strategische Ausrichtung sind ihre Eckpunkte. Zudem arbeiten die Berater der Bank ohne bindende Verkaufsvorgaben. WELT ONLINE sprach mit Friedrich von Metzler über sein Erfolgsmodell.
Autobranche im Abwrackfieber: Bei deutschen Autobauern droht Job-Kahlschlag
Daimler reduziert die Kurzarbeit, BMW fährt die Produktion hoch und die Zahl der Pkw-Neuzulassungen steigt um satte 40 Prozent: Mit Tempo preschen Deutschlands Autobauer durch die Krise. Doch der Abwrackrausch vernebelt den Blick auf die Probleme der Branche – jeder zehnte Job ist in Gefahr.
Pkw-Neuzulassungen: Konzerne fürchten Absturz nach dem Abwrack-Boom
Dank Abwrackprämie brummt der Autoabsatz: Allein im Juni stieg die Zahl der Neuzulassungen um 40 Prozent. Vorerst geben sich die Lobbyisten der Branche optimistisch – doch im kommenden Jahr droht den Herstellern ein rasanter Absturz.
Krisengewinner Kapitalismus: “Mehr Egoismus und Ellbogen”
Massenentlassungen, Insolvenzen, Kurseinbrüche – die Finanzkrise bringt viele Verlierer hervor. Aber es gibt auch einen Gewinner, sagt Armutsforscher Christoph Butterwegge im Interview mit SPIEGEL ONLINE: den Kapitalismus.
CDU: Merz macht der Kanzlerin ein Friedensangebot
Der CDU-Finanzexperte Friedrich Merz fordert ein deutlicheres politisches Profil der Union und attackiert die “Leichtfertigkeit” der Regierung bei der Opel-Rettung heftig. Es gehe um Richtungen und Grundüberzeugungen in der Politik, sagt er – und reicht der Kanzlerin dennoch die Hand zur Zusammenarbeit.
Finanzkrise: Da war doch was
Im Schatten der Opel-Rettung eröffnen die Banker wieder das Kasino. Wir wollten den Kapitalismus doch reformieren!
Nächster Rettungskandidat: Bürgermeister verlangen Staatshilfe für Hertie
Opel, Arcandor – und jetzt Hertie? Eine Initiative von Oberbürgermeistern will die insolvente Kaufhauskette in letzter Minute mit Staatsgeld retten. Die Lokalpolitiker ziehen nicht nur die öffentliche Hand zur Verantwortung, sondern auch die Deutsche Bank.
Friedrich Merz: “Mit Opel ist die rote Linie überschritten worden”
Ein Mann der leisen Töne war und ist er nicht. Jetzt hat der als EU-Kommissar gehandelte CDU-Finanzexperte Friedrich Merz hat erstmals öffentlich scharfe Kritik geübt an massiven staatlichen Finanzhilfen für Unternehmen in der Krise.
Staatshilfe für Arcandor: “Es sind eine Menge Schnäppchenjäger unterwegs”
Arcandors Chancen auf Staatshilfe sinken. Dennoch plädiert Margret Mönig-Raane, Vizechefin der Gewerkschaft Ver.di, für eine Rettungsaktion. Im SPIEGEL-ONLINE-Interview erklärt sie, warum der Konzern schuldlos an seiner Misere sei, und warnt vor der vorschnellen Zerschlagung.